Dans les transports, l’accessibilité repose sur une information fiable, localisable et disponible au bon moment. Les personnes déficientes visuelles doivent pouvoir identifier un quai, une porte, une direction, une borne ou une information voyageurs sans dépendre uniquement de l’affichage visuel.
Un réseau de transport concentre des contraintes fortes : bruit, flux, urgence, correspondances, signalétique multiple et besoin d’information en temps réel.
Aider l’usager à comprendre où il se trouve, où aller et quel équipement utiliser.
Éviter la surcharge d’information et fournir le message utile à proximité de l’équipement concerné.
Installer les dispositifs sans gêner la circulation ni créer de confusion dans les zones fréquentées.
Une information visuelle affichée sur un écran ou une borne peut être rendue accessible par une restitution sonore activable à la demande.
L’information de destination, d’arrêt, d’horaire ou de perturbation peut être restituée vocalement.
L’activation évite la diffusion permanente et permet de consulter l’information à proximité du support.
Le contenu sonore doit rester cohérent avec l’information affichée et l’état réel du réseau.
Sur les véhicules de transport, le repérage des portes est essentiel pour faciliter l’embarquement, notamment en gare, en station ou à l’arrêt.
Un signal ou un message permet d’identifier plus facilement la position d’une porte accessible.
Les solutions doivent s’intégrer aux contraintes électriques, mécaniques et d’exploitation du véhicule.
Les équipements doivent être robustes, réparables et suivis dans le temps.
La réussite dépend de l’analyse terrain, de la compatibilité avec les systèmes existants et de la capacité à maintenir une expérience homogène sur l’ensemble du réseau.
Identifier les zones critiques : quais, sorties, correspondances, portes, bornes et afficheurs.
Prévoir les interfaces électriques, les protocoles, les contraintes d’installation et d’exploitation.
Tester les messages et les niveaux sonores avec des usages réels avant généralisation.
Selon le contexte du projet, plusieurs dispositifs peuvent être combinés pour construire une accessibilité sonore cohérente, utile et durable.
Borne d’information voyageur vocale pour restituer une information affichée sous forme sonore.
Voir la solutionSolution dédiée au repérage des portes sur les véhicules de transport.
Voir la solutionCarte de réception pour intégrer l’activation normalisée dans des systèmes existants.
Voir la solutionQuelques réponses simples pour mieux préparer ton projet avant une étude plus détaillée.
Parce qu’une information uniquement visuelle n’est pas accessible aux personnes aveugles ou malvoyantes. La restitution sonore permet d’accéder au même contenu de manière autonome.
Pas nécessairement. L’activation à la demande permet souvent d’éviter la pollution sonore tout en donnant l’information au moment utile.
Oui, mais cela demande une analyse technique spécifique selon le véhicule, l’alimentation, les interfaces disponibles et les contraintes d’exploitation.
PHITECH peut accompagner les exploitants, intégrateurs et industriels dans la mise en accessibilité sonore des gares, stations, afficheurs et véhicules.
La deficience visuelle
Moyens d'activation
Passage piéton sonore simple
Passage piéton sonore complexe
Passage piéton sonore sans feu
Accessibilité des entrées
Accessibilité de l'accueil
Accessibilité des escaliers
Accessibilité des afficheurs
Accessibilité des véhicules de transports en communs
